Для новичков: масло в мосты, топливный и салонный фильтры (видео)

Для новичков: масло в мосты, топливный и салонный фильтры (видео)
Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Завершаем «наземное» обслуживание — то есть, то, для которого мне, за неимением ямы или подъемника, приходится проводить валяясь на Родимой Русской. 🙂
Подробно все показал в видео, а пояснения к процессу, как обычно, можно почитать ниже.

Замена масла в мостах по своей технологии мало чем отличается от смены оного в КПП и РК, о которых я делал видеоотчеты чуть ранее. Другими словами: открутили верхнюю пробку, подставили ведро, открутили нижнюю — слилось. Почистили магнит нижней пробки от стружки и грязи, закрутили. Залили масло (я лью в мосты класса GL-5) через верхнее отверстие пока не полилось — закрутили. Усё. 🙂

Кстати, спасибо Пете и интернету за то, что просветили лошару: отсос-насос у меня перекачной, а не классический «шприцевого» типа — отсюда и нюансы с работой его клапанов. Окунул один шланг в бочку с маслом, второй в мост — дело пошло куда веселее, чем в прошлый раз. Хотя, объективности ради — не всегда это нужно. Например, если машина на подъемнике — наверное, удобнее все-таки «шприцом» — ибо, бочку придется тоже как-то подвешивать, или к чему-то крепить. Ну или мастырить очень длинные шланги.

перекачной отсосо-насос в действии
перекачной отсосо-насос в действии

Топливник (например, BIG Filter GB-334), для замены без бензиновых фонтанов, требует стравливания давления в магистрали. Для этого в распределительной коробке под капотом (слева, перед аккумулятором) выдергиваем реле бензонасоса (всё подписано на крышке этой коробки) и заводимся. Завелись, через пару-тройку секунд заглохли. Еще разок-другой для верности покряхтели стартером — и буде. Можно лезть к фильтру.Жмем на кнопки-фиксаторы наконечников топливных трубок и отводим их от фильтра.

масляный фильтр уаз
Жмем на кнопки-фиксаторы и отводим трубки от фильтра. Потечет!

Ахтунг! Бензина в магистрали и фильтре еще дофига — польется ощутимо. Грамм 300 суммарно точно стечет. Берегите лицо и подготовьте емкость/тряпки.Откручиваем гайку затяжки кронштейна фильтра и вынимаем его. Ставим новый (направление стрелки на фильтре — к двигателю!). Как защелкнули топливные трубки на штуцерах фильтра — проверяем, дергая в стороны. Люфт будет, но спадать они, разумеется, не должны — значит, не защелкнули до конца.

Салонник поменять очень просто — необходимо лишь открутить 6 саморезов крепления нижнего бардачка, вынуть его, и затем открутить 2 мелких торкса крышки фильтра. Собсно, всё — выдергиваем старый фильтр, ставим новый. Здесь важно соблюсти «полярность» установки — стрелки на фильтре должны показывать вниз, а не вверх, как было установлено умельцами до меня…

салонный фильтр уаз
Фильтр зарос грязью. К тому же, был неправильно установлен.


Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем понижайки! 🙂

Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*