Фото-видеоотчет: «ШАТУРА 4Х4» с автоклубом «Магистраль»

Фото-видеоотчет: «ШАТУРА 4Х4» с автоклубом «Магистраль»
Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Ну что, друзья-товарищи — вот я и прошел посвящение в джиперы. Пусть «по-лайту», пусть без порванных раздаток, вытягиваний бульдозером и ныряния в грязь — оно и к лучшему! Машина-то всё же не «котлетная», а самая что ни на есть обычная — семейная, которая покупалась как раз для таких вот ненапряжных трофи-рейдов вне дорог. И с этой задачей, скажу я вам, она отлично справляется. Ну и раз уж про тросы и застревания — не все в колонне прошли маршрут без «протяжки» и легких потерь по части навесной кузовни, тогда как мы с Бегемотиком катили даже без пробуксовок — с кондиционерчиком, легко и непринужденно. Понижайку за весь маршрут включал раз пять — и то, скорее от неопытности и страха. ))) Разумеется, были в колонне и куда более серьезно подготовленные машины, но всё это я к тому, что заводской Патр оправдывает мои ожидания на 150%. Ибо, когда с квадратными глазами ныряешь в грязевую лужу и думаешь, что сейчас засядешь, или минимум будешь вылезать враскачку — то машина оказывается на другом «берегу» раньше, чем всё это успеваешь додумать…

Кстати, катался я не спонтанно, а с замечательным автоклубом «Магистраль». Организация отличная — так, были с женой приятно удивлены, когда, приехав усталыми и голодными в лагерь, выяснили, что замечательный «шведский стол» входит в программу, как и обильный и вкусный завтрак наутро. Посетовать могу лишь на две вещи: слишком легкое (как выяснилось) бездорожье для покатушек класса «4х4» — раз. И очччень частые остановки на маршруте для стягивания колонны — два. 
Но конечно, все это никоим образом не перебьет самых позитивных впечатлений от путешествия! Особо отмечу железобетонную взаимовыручку: всегда помогут как советом, так и делом — физической помощью, инструментом, расходниками и т.п. Вся группа будет до последнего бороться за «жизнь» каждой машины — кто был в тот день на маршруте, помнят ночной ремонт «Логана». ))))) В общем — браво!

Видеоматериал разбил на две части, по количеству дней путешествия.

Часть 1:

Часть 2:

тропинка, болото, колонна
тропинка, болото, колонна
Карьер. Отличное место для привала.
Карьер. Отличное место для привала.
спасаем Captur
спасаем Captur
спасаем Hover
спасаем Hover
дикая малина
дикая малина
штурм ходом
штурм ходом

Завтрак в лагере, сборы, и в путь.

Наутро устраняем последствия веселых нырков в лужи накануне. )))
Наутро устраняем последствия веселых нырков в лужи накануне. )))
Лагерь. Уже всё собрано, а ночью здесь было весело и шумно. :)
Лагерь. Уже всё собрано, а ночью здесь было весело и шумно. 🙂
Замечательный, хоть и очень мелкий, карьер.
Замечательный, хоть и очень мелкий, карьер.

Сначала посетили полуразрушенную (но не заброшенную!) церковь в Спас-Клепиках, где полюбовались замечательным, прямо-таки картинным видом на берег местной речушки.

Как с картинки
Как с картинки
Разрушена, но не забыта.
Разрушена, но не забыта.

Затем отправились на заброшенный военный полигон. Не скажу, что рельеф представлял прям какую-то сложность — вся сложность заключалась в жаре и тоннах мелкодисперсного песка, которые осыпали каждый автомобиль в колонне из-под колес впередиидущего. Отмечу, что почти весь песчаный маршрут в полуденную жару (это около 1.5 часов езды) я ехал с кондиционером — и страшилки о закипании Патриотов в жару в очередной раз не подтвердились.

Почти как в Ираке. )))
Почти как в Ираке. )))

Самое засадное по программе маршрута место — «песчаная ловушка» — было пройдено легко и непринужденно, хотя мне, как неопытному пилоту, нырять вниз было страшновато, признаюсь. Не знаю, сколько машин в колонне ее прошли — не интересовался, но Паджера-спорт передо мной и Патфайндер за мной — решили не рисковать и объехали.

Песчаная ловушка? Какая песчаная ловушка? )))
Песчаная ловушка? Какая песчаная ловушка? )))

Далее был полуразрушенный деревянный штаб дивизии Войска Польского времен ВОВ, посещение памятного монумента и пикник на красивой поляне с бревенчатыми окопами для военной техники (полагаю — для артиллерии). Кстати, не все обратили внимание на землянку на горке этой полянки, а вот я обратил и даже спустился туда с камерой. 🙂

Бывший штаб

Шестьдесят-девятый однозначно вписался в ландшафт.
Шестьдесят-девятый однозначно вписался в ландшафт.

Ну и уже после пикника — двигаемся в сторону паромной переправы через Оку. Темнеет. Бьется днищем о камень и намертво глохнет Логан, прибившийся к нам с асфальтового маршрута. Полтора часа консилиума с фонариками, реанимация бедолаги — и едем дальше. 🙂
Ну и финал — паромная переправа. Не успел перекурить, как оказались на соседнем берегу. Там скучковались, попрощались — и в разбег, до новых встреч! 🙂

на пароме
на пароме

Всем спасибо за внимание!

И все-таки… Нет! Тонировки не будет.
И все-таки… Нет! Тонировки не будет.

Всем понижайки! 🙂

Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*