Как поменять масло и свечи на СААБ 9000. Видеоинструкция для новичков

Как поменять масло и свечи на СААБ 9000. Видеоинструкция для новичков
Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Замена расходных материалов на автомобиле — процедура в большинстве случаев крайне простая и рутинная. И тем не менее, у новичков, само-собой, возникают вопросы. Чтобы таких вопросов было меньше, запилил видеоинструкцию «Как поменять масло и свечи на СААБ 9000«, где постарался максимально-подробно показать, что и как.

Видеоверсия событий:

Конкретно в моем случае используется:

— масло Mannol Elite 5W-40
— масляный фильтр Mahle OC 981
— свечи NGK BCPR7ES (строго «Made in Japan»! Иначе, возможно серьезное попадалово!)
— прокладка крышки маслозаливной горловины SAAB 55557303
— уплотнительное кольцо «тройника» вентиляции SAAB 9549593

1) Открываем крышку маслозаливной горловины.

2) Лезем под машину и пытаемся руками открутить масляный фильтр. Не идет — цепляем его газовым ключом и чуть срываем, чтобы пошел от руки. Пока не откручиваем.

3) Подготавливаем ведро и ключом на «13» откручиваем пробку на поддоне двигателя. Здесь нужно учитывать, что сначала ничего-ничего (ну может, покапает), а потом, на последнем обороте польется ручьем. 🙂

4) Как стекло из поддона, передвигаем ведро под термостат, на который накручен фильтр. Откручиваем. Помним, что в фильтре еще добрый стакан масла!

5) Пока все стекает, меняем свечи. Кассета держится на 4 болтах. Не забудьте отсоединить ее разъем (а потом присоединить обратно).

6) Свечной ключ нужен на «16». Перед откручиванием как следует продуйте все вокруг от пыли и грязи, чтобы не попало в цилиндры. Момент затяжки — 35-40 Нм. Если нет динамометрического ключа — можно и от руки, но не перетяните. Затягиваем хорошо, до упора от руки маленьким воротком. Но давить со всей дури не надо! Сорвете резьбу в ГБЦ — вот тогда жопа. 🙂 После установки свечей, втыкаем кассету обратно.

Ахтунг! Замену свечей проводим ТОЛЬКО на холодном двигателе! Иначе, момент затяжки будет некорректным!

7) Ставим новый фильтр, затягиваем хорошо, но от руки.

8) Закручиваем сливную пробку. Момент официально не заявлен, но логика прежняя — «аккуратно, но сильно». 🙂

9) Меняем резинки, номера которых указал выше. Здесь пояснений не требуется.

10) Заливаем новое масло. Для начала влейте 4 литра (мотор 2.0) и заведитесь. Дайте поработать на холостых пару-тройку минут, чтобы масло разошлось по всему контуру и заполнило фильтр. После этого заглушитесь, и уже контролируйте долив до необходимого уровня по щупу.

Собсно, всё! 🙂
——

Надеюсь, кому-то будет полезно!

Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*