Переборка и настройка фароочистителей (видео) для 9000 / 900 / 9-5 / 9-3

Переборка и настройка фароочистителей (видео) для 9000 / 900 / 9-5 / 9-3
Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Как и обещал, предоставляю на ваш суд ролик с описанием процесса переборки самих редукторов фароочистителей и правильного сетапа в них шестерен — для левого и правого он отличается. Также, показал как действовать в случае, если пробит диод в управляющей цепи (желтый провод). Симптоматически это можно понять по непрекращающемуся поливу лобового стекла во время цикла работы фароочистителей.

В целом отмечу, что многие, даже опытные соаперы, зачастую не вполне представляют себе устройство и принцип работы этих загадочных мини-швабр — в двух словах поясню.

В корпус приходят три провода. Черный — «земля», красный — постоянный «плюс» от зажигания, и желтый — «управление». Т.к. управление завязано на рычажок в салоне, общий как для фаромоек, так и для лобового, а насос в бачке один на всех — в цепь врезан диод (аналогичный модели 1N4007). Как раз для того, чтобы насос отключался во время отпускания рычажка, а не тогда, когда остановятся фароочистители.

Внутри корпуса стоит обычный коллекторный необслуживаемый электромотор (номинально — BOSCH 1-397-220-056, но уверен, что на нормальном радиоразвале можно подобрать аналог). На него приходит земля и два плюса. При этом:

— в цепи мотора стоит самовосстанавливающийся термопредохранитель. С годами он начинает глючить, и, как показывает опыт форумчан, прекрасно заменяется 5-копеечной монетой, либо же замыканием контактных пластинок между собой. В конце-концов, цепь фароочистителей защищает еще и предохранитель №7 в блоке над ногами пассажира.
— малая шестерня отвечает за размыкание плюсового (постоянного) контакта электромотора. Читай — за «стоп» фаромоев в их начальной точке после выполнения цикла взмахов. Если весь механизм исправен, а шестерни не имеют сломанных зубов — она всегда останавливается в одном и том же положении, и «ловить» ее, вопреки расхожему мнению, нет совершенно никакого смысла.
— большая шестерня (к которой приведен металлический «шатун») отвечает за начальное и конечное положение поводков — в начале и конце цикла соответственно. А также, имея помимо внешних, еще и внутренний «зуб», который и двигает маленькую шестерню — за продолжительность удержания рычажка до момента начала цикла взмахов. Вот ее-то положение и нужно регулировать вплоть до зуба. Но только тогда, когда малая шестерня в начальном положении (т.е., когда контакты разомкнуты)! Об этом подробнее в видео.


настройка фароочистителей

настройка фароочистителей

Надеюсь, кому-то будет полезно!

Поделиться
Pin on Pinterest
Pinterest
0Share on VK
VK
Share on Facebook
Facebook
0Tweet about this on Twitter
Twitter
Print this page
Print

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*